本文介绍了如何根据具体设备选择谐波减速机,涵盖平均负载扭矩、输入转速、启停峰值扭矩、冲击扭矩比较、允许冲击扭矩循环次数以及使用寿命等方面。最后还提到了 鸿磐 的明星产品——谐波减速机。
负载扭矩模式(指在一个完整工作循环中,负载扭矩与输出转速随时间变化的关系)是选型计算的基础。它明确了设备在各阶段的扭矩和转速需求。具体模式如下图所示。

根据图示,假设设备采用以下运行参数:正常运行模式
启动时:
T1=150N·m t1=0.2sec n1=10 r/min
匀速运行时:
T2=82N·m t2=3sec n2=20 r/min
停止(减速)时:
T3=130N·m t3=0.3sec n3=10 r/min
停机时:
T4=0 N·m t4=0.2sec n4=0 r/min
最高转速(受电机等限制)
最大输出转速:
no max =20r/min
最大输入转速:
ni max =2000r/min
冲击扭矩
施加冲击扭矩时:
Ts=200N·m ts=0.15sec ns=20 r/min
平均负载扭矩(Tav)是设备在工作循环中承受的等效连续负载。它与减速机的长期发热和机械疲劳寿命直接相关,必须确保不超过减速机的允许值。
计算公式和过程如下:

计算结果表明,Tav = 89 N·m,小于 FSG-25 的最大允许平均负载扭矩(140 N·m)。因此,初步选定的型号通过了此项验证。
输入转速(包括平均值和峰值)必须严格控制在减速机的额定范围内。超出转速限制会导致温升异常和齿轮啮合磨损加剧,从而直接缩短使用寿命。


平均输入转速和最大输入转速均在限制范围内;验证通过。
启动和停止期间的峰值扭矩属于周期性负载;有必要验证减速机的结构强度是否能够承受,以避免长期冲击造成损坏。


启动和停机期间的峰值扭矩未超出限制,验证成功。
冲击扭矩是设备运行过程中可能出现的突发性极端过载。由于急停或外部不可预测的冲击,可能会对减速机施加较大的负载扭矩。当减速机承受达到其瞬时最大允许扭矩的载荷时,将会造成不可逆损坏。因此,必须确保冲击扭矩不超过减速机的瞬时载荷极限。

计算并确定允许的冲击扭矩作用次数是否满足要求。
允许作用次数(Ns)需要根据冲击扭矩作用下的输出转速 ns 和作用时间 ts 进行计算,并需确认该限制满足使用条件。

允许次数必须限制在 1000 以内,未超过 1.0 × 10⁴ 的限制(redirects),满足设计和使用要求,验证通过。
谐波减速机的整体使用寿命(Lh)通常由波发生器轴承的使用寿命(Ln)决定。Ln 一般采用轴承通用额定寿命标准 L10 来确定(本例中为 10,000 小时)。即:

经过上述七个验证步骤,在模拟设备运行工况下,FSG-25-100-I-E 型号在负载、转速和寿命方面均满足设备工况和使用要求,因此可最终选定该型号。
大中心通孔设计便于电缆、气管、光纤或机械轴轻松穿过,简化布线。适用于协作机器人、医疗手术机器人和工业自动化转台。
超薄设计有助于提升整机的动态响应速度。常用于机器人关节、云台系统和医疗外骨骼。
十字滑块机构增强了机构吸收负载冲击的能力,并提高了传动平稳性。适用于对稳定性要求较高的设备,如精密 CNC 机床。
它能够在小空间内提供稳定的高扭矩输出,适用于空间受限的机械设备,例如下水道机器人。
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